此篇研究报告为中债资信《中国汽车行业需求与产能系列研究》第二期，其中第一期需求研究主要通过借鉴美德日韩等国家汽车工业发展历程及结合本国特点预测中国汽车中长期发展路径，本期产能研究则主要通过对国内车企目前产能及未来投产计划的梳理来判断中国汽车行业（乘用车）的产能压力状况。
        自2009年国内汽车行业需求出现井喷式增长以来，行业产能大幅扩张，同时大众、通用等汽车集团基于中国市场战略地位的提升不断加大产能布局力度，引发了社会对于中国汽车行业产能过剩问题的普遍担忧。通过对中国汽车行业各车企产能的统计梳理，中债资信发现，2013年中国汽车行业（乘用车）产能利用率为81.59%，处于良好水平，若简单以10%增速估计未来行业需求，2014~2015年中国汽车行业产能利用率分别为76.42%和73.57%，仍处合理区间，产能扩张暂不构成汽车行业的主要风险。
        虽然汽车行业整体产能压力不大，但内部呈现出明显的两极分化。合资品牌产能投放相对谨慎，且产品竞争力强劲，2013年平均产能利用率高达107.85%，其中德系车企产能利用率最高、超过120%；自主品牌产品竞争力持续弱化，平均产能利用率仅为53.65%，不足合资品牌产能利用率的一半，随着竞争压力的逐渐加大，自主品牌产能利用率将较大可能维持在较低水平。
        未来（2014~2015年）行业产能扩张将主要由合资品牌所驱动，其新增产能的释放及产品价格的下探将进一步挤压自主品牌生存空间，自主品牌市场份额将进一步减少。在自主品牌内部，中债资信对于青年汽车、哈飞汽车及天汽美亚等部分小众车企的经营表现和产能压力表示担忧，近年来相关车企产能利用率均在20%以下，乘用车业务均处于严重亏损状态，未来在市场竞争逐渐激烈、行业集中度不断提高的大趋势下，或将面临被淘汰的风险。

        本文内容概览：

        1、产能是影响汽车行业景气度的重要因素，且行业高经营杠杆的存在使得产能投放对于企业财务表现产生重要影响

        2、自09年需求出现井喷式增长以来，汽车行业产能经历大幅增长，未来行业产能扩张将主要由合资品牌驱动

        3、目前汽车行业产能利用率仍处良好水平，但内部分化显著，未来短期内仍将处于合理区间，产能扩张暂不构成汽车行业的主要风险

        4、未来行业产能投放的变化将改变现有竞争格局，自主品牌生存空间将进一步被挤压

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