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走进印度:投资与合作机会及风险提示

来源:中债资信发布日期:2015-08-17阅读量:498

印度 Republic of India







中债资信宏观研究团队 出品
投资与合作机会
印度经济体量较大、人口众多,潜在市场规模较大,且在资源禀赋、产业结构等方面与中国具有一定互补性,双方合作前景较为广阔。首先,印度是南亚最大的经济体,并拥有超过12亿人口,潜在市场规模巨大。其次,印度电力、交通等基础设施建落后,成为制约其经济发展的重要“短板”。而中国在基础设施建设、电力设备制造等领域技术成熟、具有较强的成本优势且存在一定程度的富裕产能,双方合作前景广阔。最后,印度棉麻、矿砂等资源丰富,但制造业基础薄弱,大量机械设备依靠进口,而中国资源需求巨大、制造业发达,双方在矿产开采与贸易等领域合作空间巨大。
行业投资机会

印度“十二五”(2012-2016)规划将能源、交通、自然资源等领域列为主要的发展领域。

1.电力行业

印度虽然煤炭资源储量丰富,但国内电力基础设施建设落后,目前电力仍不能自给自足,需从周边国家进口。2011年印度家庭通电率仅为67%,农村供电率尚不足60%。印度“十二五”规划计划在电力领域投资15万亿卢比,增加8.8万兆瓦发电能力。作为煤炭资源大国,中国在火力发电站建设、煤化工等领域具有成熟技术,双方在电力相关行业合作前景广阔。


2.交通行业

印度虽然拥有较为庞大的公路和铁路网络,但是交通建设与维护滞后、设备老旧、管理混乱、运输效率低下,交通设施建设潜在需求巨大。公路方面,印度公路网总长约469万公里,公路普遍狭窄、运力有限,国道中约76%的路段为单向两车道以下。此外,公路交通管理混乱,运输效率低下。铁路方面,印度铁路总长约6.46万公里,排在美国、俄罗斯和中国之后。但其轨距并不统一,分为宽、中、窄三种轨距,缺乏全国统一的铁路运输网络,对交通效率构成不利影响。此外,印度铁路与机车老化严重,亟待升级换代。


为突破交通设施落后对经济发展的制约,政府计划在“十二五”规划期间向交通设施建设领域投入14万亿卢比。公路方面,政府已投入170亿美元升级高速公路网。铁路方面,政府计划以公私合营等方式对全国22个主要火车站进行现代化改造,在对现有老旧的铁路线路进行翻新提速的同时,计划到2020年新增铁路25000公里,其中包括建设长度为1700多公里的德里-钦奈高铁,形成“钻石四边形”高铁网络。总体上看,印度交通设施建设潜在需求巨大;而中国基建领域技术成熟、具有较强的成本优势且存在一定程度的富裕产能,双方在道路、铁路建设领域具有较大的合作空间。


3.电信行业

印度电信服务业发达,发展迅速。根据印度电信监管委员会的统计,2013年印度电话用户总数为8.98亿,其中移动用户总数达8.68亿。未来在3G服务和农村地区移动服务领域仍有较大市场发展空间。


4.农业基础设施建设

印度农业基础设施建设落后,灌溉等水利设施建设严重不足,导致农业受天气影响明显。为推动农业发展、保障粮食安全,印度政府计划在“十二五”期间投资5万亿卢比进行灌溉系统等农业基础设施建设。


5.制造业

印度制造业基础薄弱,为推动制造业发展,莫迪政府提出“印度制造”口号,欢迎外企投资印度制造业,希望推动制造业升级,进而带动就业的经济增长。在“十二五”期间优先发展纺织服装、皮革制鞋、珠宝、食品加工等劳动密集型产业;重点发展机械制造、大型电力设备、交通设备和采矿设备等资本品制造业。而中国在上述制造业领域具有成熟的技术和富裕的产能,双方在制造业领域具有较大的潜在合作空间。


风险提示

受地方势力、反对党以及院外利益集团力量强大等因素的影响,莫迪政府的经济改革政策能否得到有力执行存在不确定性,对中长期内印度经济的发展构成不利影响。虽然人民党在2014年的大选中赢得了多数席位,为莫迪政府推行其结构性改革政策奠定了政治基础。但是,其改革措施的落实仍面临着三方面的挑战。首先,印度地方力量强大,莫迪政府消除地方贸易壁垒等措施可能受到地方政府的抵制而无法得到真正实施。其次,国大党仍掌握联邦院多数席位和部分邦的执政权,能够在一定程度上对莫迪政府形成掣肘。最后,莫迪政府削减能源补贴、进行劳动力市场改革等措施可能招致国有能源部门、工会等强力院外利益集团的反对。因此,莫迪政府的结构性改革措施能否得到有力执行仍存在一定程度的不确定性,中长期内结构性问题仍将使印度经济发展面临下行风险。


复杂的民族、宗教关系导致分离主义、极端势力滋生,对印度的治安环境形成负面影响。印度民族、宗教构成复杂,且历史上不同民族、宗教之间曾爆发过尖锐冲突。民族、宗教的高度碎片化为地方分离主义、宗教极端势力的滋生提供了条件,导致恐怖事件多发。近年先后发生了2008年孟买恐怖袭击案、2011年孟买连环爆炸案、德里高等法院爆炸案,2012年印度东北地区阿萨姆邦连续爆发穆斯林和土著居民间的大规模冲突和骚乱,造成众多人员伤亡。


印度营商环境较差,基础设施建设落后、劳动力市场僵化、政府行政效率低下等导致企业运营的潜在成本较高。首先,印度交通、水电等基础设施建设落后,导致运输和贸易成本过高,对企业的经营构成不利影响。其次,劳工法规过于严格,企业解雇员工须经政府批准,故外企在印度雇佣正式员工潜在成本较高。最后,印度政府行政效率低下、腐败盛行,对企业在当地的运营构成不利影响。


受历史和地缘政治因素影响,印度对与中国的合作抱有一定程度的戒备心态,增加了中国投资者在印投资所面临的不确定性风险。由于中印两国在某种程度上缺乏政治互信,印度政府常以维护国家安全为由对中国企业在印的经营活动实施限制。2009年,印度政府禁止在阿萨姆等16个邦,尤其是边境地区使用中国企业制造的电信设备;2010年禁止中国电信设备制造商参与项目竞标。


印度对货币的兑换与资金汇回存在一定程度事实上的限制,且其国际收支状况的改善具有脆弱性,投资者需关注可能存在的汇兑风险。目前印度的外汇管理制度仍相对严格,在外币兑换、汇出、账户开立方面有较为严格的规定,且在实际操作中,政府对资本流动存在较多具体的限制。此外,印度经常账户长期逆差,主要依靠大量投资组合流入而非FDI弥补。而投资组合稳定性较差,易受外部冲击影响。未来美联储加息等事件可能引发印度资金流出,从而导致其国际收支状况恶化,增加其收紧外汇管制的可能性。故投资者需关注印度可能存在的汇兑风险。(完)